أنشأت وزارة النقل المرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددى المقرر تشغيله على الطريق الدائرى، وتقع محطات الأتوبيس وسط الطريق الدائرى وعدد من الطرق الرئيسية التي يسير بها الأتوبيس..
أنشأتوزارة النقلالمرحلة الأولى لمشروعالأتوبيس الترددىالمقرر تشغيله على الطريق الدائرى، وتقع محطات الأتوبيس وسط الطريق الدائرى وعدد من الطرق الرئيسية التي يسير بها الأتوبيس، مثل محور المشير ومحور المريوطية ومحور الحضارات، وغيرها، وهو ما يطرح أسئلة حول كيفية العبور لركوب الأتوبيس، بوسط الدائرى، أو أعلى محور المريوطية وهو على ارتفاع عالى.تربط وزارة النقل محطات المونوريل مع الطرق الجانبية من خلال أنفاق مشاة للمحطات التي تقع على مستوى مرتفع من الطريق، وتربط محطات أخرى من خلال كبارى مشاة يعبر من خلالها الركاب للمحطات، كما يتم إنشاء سلالم خاصة بالمحطات التي تقع أعلى محور المريوطية، حيث يتم إنشاء محطات على المحور تربط مع شارعي الهرم وفيصل وعدة مناطق.كما سيتم ربط بعض المحطات مع المترو بشكل مباشر مثل محطة مترو إمبابة والتي تقع أعلى نزلة القومية على الطريق الدائرى، وتربط مع محطة مترو الطريق الدائرى، وتم إنشاء فتحات بالطابق الأول لمحطة المترو وسيتم ربطها من خلال سلم مشاه يربط بشكل مباشر مع الأتوبيس، وتم تخصيص جزء خاص بالمترو لوضع بوابات تذاكر المترو.وكشفت وزارة النقل أنه سيتم دعم محطات الأتوبيس الترددى بساحات انتظار للسيارات الخاصة، كما سيتم ربطها بالمواقف الخاصة بالسيرفيس، لتسهيل الانتقال للمواطنين والتبديل بين وسائل المواصلات الأخرى.وتخطط وزارةالنقللمنع وقوف الميكروباص على الطريق الدائرى، حيث تنفذ طريق الخدمة، وهو طريق موجود أسفل جانبى الطريق الدائرى وموازى له، بطول الطريق الدائرى، بعرض 10 متر لكل اتجاه، وهو مخصص لسير الميكروباص مع إنشاء مواقف للسرفيس أسفل الدائرى فى المناطق التى تسمح بذلك أو فى أماكن مجاورة له حيث يتم إزالة العقارات الواقعة بمسار طريق الخدمة وكذلك بمكان المواقف المقرر إنشائها.وسيتم إزالة السلالم الموجودة بطول الطريق الدائرى، سواء العشوائية أو الرسمية لمنع صعود المواطنين الى الطريق مرة أخرى، مع إنشاء سلالم وأنفاق أخرى تربط مواقف السرفيس والميكروباص بمحطات الأتوبيس الترددي السريع الجارى تنفيذها حاليا، وذلك عقب تشغيل الأتوبيس.ومن المقرر أن تكون محطات الأتوبيس الترددى هى بديل المواقف العشوائية التى أنشأها سائقى الميكروباص والمنتفعين "الكارتة العشوائية"، حيث لن يسمح للميكروباص التحميل من الطريق الدائرى خاصة وانه لن يسمح أيضا بصعود الركاب للطريق مرة اخرى إلا بمحطات الاتوبيس الترددى وهى محطات معزولة عن الطريق الدائرى ولن يتمكن الميكروباص من دخولها.
وبالتزامن مع تطوير الطريق الدائرى يتم التجهيز لتشغيل مشروع النقل الذكي على الطرق ITS بمصر والتي تضم 7 طرق هي طرق (شبرا - بنها الحر، القاهرة - الإسماعيلية - بورسعيد ، القاهرة / القطامية العين السخنة، القاهرة / السويس الصحراوي، الدائري الإقليمي، القاهرة / الإسكندرية الصحراوي / الطريق الدائري).
ومنظومة النقل الذكي على الطرق ITS، تحقق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق والخطة الشاملة للاستثمار الإعلاني للطريق الدائري، كما ترصد مخالفات السيارات بشكل كامل.محطات الأتوبيس الترددى:ويتم إنشاء محطات الأتوبيس الترددى بطول الطريق الدائرى وهى "محطة المشير طنطاوى - محطة كايرو فستيفال سيتى - محطة أكاديمية الشرطة - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة موقف العاشر من رمضان - محطة غرب الرشاح - محطة التروللي - محطة مؤسسة الزكاة- محطة مصرف بلبيس - محطة عزبة الجزيرة - محطة المرج - محطة رشاح والخصوص - محطة مسطرد - محطة متولي الشعراوي - محطة العصار - محطة منطي - محطة إسكندرية الزراعي - محطة بسوس - محطة بسوس القناطر - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة بشتيل - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة محور 26 يوليو - محطة المعتمدية - محطة زنين - محطة صفط اللبن - محطة منشية البكاري - محطة النور - محطة مسجد المدينة - محطة فيصل - محطة الهرم - محطة ترسة - محطة مصر للطيران - محطة الطالبية - محطة المنيب - محطة البحر الأعظم - محطة الزهراء - محطة العزبة - محطة محور الحضارة - محطة الجزائر - محطة الأوتوستراد - محطة الهضبة الوسطى - محطة سيتي سنتر المعادي - محطة الصيد - محطة البروان - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع.